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            鐵路卸油掃倉新工藝,旋轉凸輪泵是不二的選擇
            作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2019.06.25

            鐵路卸油掃倉新工藝,旋轉凸輪泵是不二的選擇

            目前,國內鐵路輕油罐車接卸油料均采用上部接卸的方法,其卸油工藝歸納起來有以下三種:一是真空卸油工藝;二是容積泵輔助離心泵卸油工藝;三是潛油泵卸油工藝。本文介紹一種利用旋轉凸輪泵卸油的新工藝,供今后在新建及改造油庫中選用。

            旋轉凸輪泵

            1、真空卸油工藝

            利用真空系統進行引油灌泵、掃倉和抽吸放空罐油品作業。該系統所需設備較多,如水環真空泵、真空罐、真空管線等,且真空泵用水還要考慮冬季防凍問題。另外真空泵工作時,排氣管經常有大量油氣排出,很不安全,故目前此工藝在油庫中已很少采用。

            2、容積泵輔助離心泵卸油工藝

            采用容積泵取代真空系統,實現為離心泵引油及掃倉。該系統目前應用較多,尤其適用于柴油與航煤類油品。所采用的容積泵通常為滑片泵或擺動轉子泵。該系統應用 中需要注意的是,在掃倉過程中,因存在油氣混輸的情況,掃倉泵的出口壓力將遠遠低于泵的額定值,所以必須設置掃倉罐或低位放空罐,否則無法正常工作。

            3、潛油泵卸油工藝

            潛油泵卸油工藝有二個方案:一是低揚程潛油泵與主輸油泵串聯工作的卸油工藝。二是高揚程潛油泵直接卸油進罐的工藝。該工藝方案的優點是卸油可靠性高,作業時 間短,不用擔心鶴管氣阻與泵汽蝕的問題,對高原地區高溫卸汽油尤為有效。其缺點是投資營運費用較高,因鶴管口部裝有潛油泵,操作不太方便。另外該方案掃倉 系統不能省略,其設置方式同離心泵卸油工藝。

            卸油新工藝

            旋轉凸輪泵卸油工藝:旋轉凸輪泵是一種容積泵,具有轉速低(300-400轉/ 分),抽吸能力強(真空度達0.085MPa),效率高(0.7~0.85)、可氣液二相輸送、過濾雜質要求低的特點。因其自吸能力,卸車時不需要再設其他泵為其引油灌泵;因可輸送帶固體顆粒的液體,掃倉作業中的雜質對其影響很小。在卸油工藝中,只需設一臺旋轉凸輪泵泵就可完成卸油、掃倉、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業。從而省掉了掃倉罐、掃倉泵、掃倉管線等設備設施,不僅可顯著節約投資,同時也方便操作管理,是一種理想的、經濟實用的卸油 新工藝。該卸油工藝有二種方案可供選擇:一是所有鶴管共用一臺大流量的旋轉凸輪泵;該方案的優點是投資省、設備少、管理方便。缺點是如果所選泵的流量較大,則在卸最后一、二個車時,因泵的流量不足,可能產生震動及較大的噪音,主要讓進口管路進點空氣就開業解決這個問題。該方案適用于卸車流量在100至 200 m3/h之間,卸車時間較充裕的情況。二是將泵設于棧橋底下,按三個鶴管一組,每組設一臺小流量(60~80m3/h)的旋轉凸輪泵。卸油時,所有泵可同時工作,因而既滿足大流量、快速卸車的要求,一列車可三小時內卸完;又避免了卸車至最后時,因流量不足產生泵震動的問題。適用于卸車時間短,大流量及揚程不高的情況。

            優勢:在卸油工藝中,只需設一臺旋轉凸輪泵就可以完成卸油掃倉、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業,從而省掉了掃倉罐、掃倉泵、掃倉管線等設備設 施,不僅可顯著節約投資,同時也方便操作管理,是一種理想的、經濟實用的卸油新工藝。同時抽油速度快,也省去了經常清洗過濾器的煩惱,使效果可與過去的真空系統相媲美。

            適用于碼頭,油庫,庫區,倉儲港口等,介質為汽油、柴油、乙醇,稠油、重油,汽、液、固三相原油,油泥、瀝青、油脂、潤滑油、各種催化劑、多元醇、化纖料 漿、水煤漿、汽油、柴油、航空煤油等各種燃料油品或化學品:甲醇、丙酮、苯、異丙苯、甲基丙烯酸甲酯、丙酸甲酯、苯胺、苯酚、表氯醇、乙二醇、丙三醇、己 二腈、己二胺、MDI(二苯基甲烷二異氰酸酯)、丙烯、丁二烯、液氨等

            工藝上,化工原料及產品的倉儲與轉運,即:由船將化工原料,運抵碼頭泊位卸入儲罐,通過管道輸送至工業區內客戶;同時也將化工業區內各個客戶的化工產品通過裝船或槽車或裝桶運需要的地方等工藝情況下,旋轉凸輪泵都是不二的選擇!

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